Con lăn theo dõi
Trong quá trình làm việc, cố gắng tránh để các con lăn bị ngâm trong nước bùn trong một thời gian dài.Sau khi hoàn thành công việc hàng ngày, nên hỗ trợ bánh xích một bên và điều khiển động cơ di chuyển để rũ bỏ đất, sỏi và các mảnh vụn khác trên bánh xích.
Thực tế trong quá trình thi công hàng ngày phải tránh việc xe lu lội nước, ngâm đất vào mùa hè.Nếu không thể tránh được, bùn, đất, cát và sỏi phải được làm sạch cẩn thận sau khi dừng công việc, để hỗ trợ bánh xích đơn phương, và sau đó các tạp chất bị loại bỏ bởi lực của động cơ truyền động.
Bây giờ đang là mùa thu, thời tiết ngày càng lạnh nên tôi xin nhắc trước với các chủ xe rằng phốt giữa trục và trục con lăn sợ nhất là bị đóng băng và trầy xước, vào mùa đông sẽ gây rò rỉ dầu, vì vậy hãy chú ý đặc biệt chú ý đến khía cạnh này.
Trục lăn hư hỏng sẽ gây ra nhiều hỏng hóc như đi lệch, đi yếu, v.v.
Con lăn vận chuyển
Bánh xe vận chuyển nằm phía trên khung X và chức năng của nó là duy trì chuyển động tuyến tính của thanh ray xích.Nếu bánh xe vận chuyển bị hỏng, thanh ray xích sẽ không thể duy trì đường thẳng.
Dầu bôi trơn được bơm vào bánh xe vận chuyển cùng một lúc.Nếu có rò rỉ dầu, nó chỉ có thể được thay thế bằng một cái mới.Thông thường, nền nghiêng của khung chữ X phải được giữ sạch sẽ và không được tích tụ quá nhiều đất và sỏi để cản trở quá trình quay của bánh xe vận chuyển.
Người làm biếng phía trước
Idler phía trước được đặt ở phía trước của khung X, bao gồm Idler phía trước và lò xo căng được lắp bên trong khung X.
Trong quá trình vận hành và đi bộ, hãy giữ người làm biếng ở phía trước, điều này có thể tránh được sự hao mòn bất thường của thanh ray xích, đồng thời lò xo căng cũng có thể hấp thụ tác động do mặt đường mang lại trong quá trình làm việc và giảm hao mòn.
xích
Nhông xích nằm ở phía sau khung X, vì nó được cố định trực tiếp vào khung X và không có chức năng hấp thụ chấn động.Nếu Nhông xích di chuyển về phía trước, nó không chỉ gây ra hiện tượng mài mòn bất thường trên bánh răng vành dẫn động và ray xích mà còn ảnh hưởng xấu đến khung X.Khung X có thể có vấn đề như nứt sớm.
Tấm bảo vệ động cơ du lịch có thể bảo vệ động cơ.Đồng thời, một số đất và sỏi sẽ được đưa vào không gian bên trong, chúng sẽ làm mòn ống dẫn dầu của động cơ du lịch.Độ ẩm trong đất sẽ ăn mòn các mối nối của ống dẫn dầu, vì vậy nên thường xuyên mở tấm bảo vệ.Làm sạch bụi bẩn bên trong.
chuỗi theo dõi
Bánh xích chủ yếu bao gồm giày bánh xích và liên kết xích, và giày bánh xích được chia thành tấm tiêu chuẩn và tấm mở rộng.
Các tấm tiêu chuẩn được sử dụng cho các điều kiện đào đắp và các tấm mở rộng được sử dụng cho các điều kiện ẩm ướt.
Độ mòn của giày đường đua là nghiêm trọng nhất trong mỏ.Khi đi bộ, đôi khi sỏi sẽ mắc vào khe giữa hai chiếc giày.Khi tiếp xúc với mặt đất, hai chiếc giày sẽ bị ép lại và giày thể thao sẽ dễ bị uốn cong.Sự biến dạng và đi lại trong thời gian dài cũng sẽ gây ra vấn đề nứt ở các chốt của giày chạy bộ.
Mắt xích tiếp xúc với bánh răng dẫn động và được bánh răng dẫn động quay.
Độ căng quá mức của đường ray sẽ gây mòn sớm mắt xích, bánh răng vành khuyên và puli dẫn động.Do đó, độ căng của bánh xích nên được điều chỉnh theo các điều kiện đường xây dựng khác nhau.
Thời gian đăng bài: 20-Dec-2022
